据国外媒体报道，今年4月份，巴里·达尔在美国北达科他州俾斯麦市开了一家自行车行，开张第一个月便售出50辆自行车，销量是预期的两倍。达尔说，每一位到店里选购自行车的顾客都在谈论汽油价格，其中许多人表示，打算今年夏天以骑车旅游方式取代驾车度假。达尔还说，最近有几位顾客委托他修理了几辆灰尘厚积、锈迹斑斑的自行车，至少有25年没被用过。

    教师乔伊斯·麦卡斯克家住弗吉尼亚州赫恩登。她上月购买了多年来的第一辆自行车，现在每天下班后骑行13公里回家。麦卡斯克说，为接送女儿上下学，她现在带着自行车开车上班，女儿放学后由一位朋友开着她的车送女儿回家。

    据美国自行车商协会执行董事弗雷德·克莱门茨介绍，美国近年来平均每年售出大约1800万辆自行车，年销售额大约60亿美元。美国联邦公路局公布的最新数据显示，美国人2008年1月开车总里程数与去年同期相比减少1.7%。考虑到美国汽车数量以平均每年2%的速度增长，这一减少显然具有象征意义。

    “有不少理由让更多美国人选择骑自行车出行，”美国自行车手联盟发言人比尔·奈斯伯说，“但持续上涨的油价是一个重要因素。”自行车手联盟本周正在推广“骑车上班周”和5月16日的“骑车上班日”活动。奈斯伯预计，今年骑自行车上班的美国人数量将创下新高。据统计，目前只有不到1%的美国人选择骑自行车上班。

    马克·克伦茨48岁，是俾斯麦市一间汽车零部件商店的经理。他最近花750美元买了一辆自行车。克伦茨说：“在我们这行，如何省油是离不开的话题。我买自行车是因为这是一个省钱、塑身、减少汽车损耗的好办法。”

    哥本哈根大学拉尔斯·博·安德松博士早在2000年领导的首次分析骑车如何影响公众健康的调查报告显示，每天骑自行车上班的人患严重疾病或早逝的危险性比其他人小一半。安德松说，他们对17500名男子和13500名女子(年龄都在20至90岁之间)进行了总计30多年的调查；结果表明，“你蹬车越用力，感觉越好”。他还说：“即使每天骑车一刻钟，也能使健康状况得到明显改善。”

    而汽车尾气是温室气体二氧化碳的一大来源，少开一天车就能为环保做一分贡献。

    为保护环境，全球不少城市近年开始提倡市民骑车代替驾车上下班。美国纽约就是其中之一。预计到2009年，纽约市的自行车道将增至644公里。届时，每16公里道路就有1.6公里自行车道，自行车道占全部道路的比例将达到1比10，而目前的比例为1比15。